Principal Altres Google Street View us podria salvar la vida

Google Street View us podria salvar la vida

Salut urbana26 de gener de 2016Investigadors de l’Escola Mailman ens porten a fer un recorregut virtual per algunes de les interseccions més perilloses de la ciutat de Nova York

Les víctimes mortals per trànsit a la ciutat de Nova York són les més baixes des de 1910, quan la ciutat va començar a mantenir estadístiques fiables. Tot plegat, 134 vianants van morir el 2015, en comparació amb els 139 de l'any anterior. Com a l’alcalde Bill de Blasio Programa Vision Zero busca noves vies per eliminar aquestes morts del tot, la investigació de l’Escola Mailman pot proporcionar una important orientació. En un nou estudi , els investigadors van utilitzar Google Street View per avaluar més de 500 encreuaments de carrers per esbrinar què els fa segurs o perillosos per als vianants.

Transmissió es va posar en contacte amb el primer autor de l’estudi, Stephen Mooney, un estudiant de doctorat en epidemiologia, per organitzar una visita virtual per cinc interseccions per tal de recollir lliçons sobre com mantenir el nostre temps fora de la vorera sense accidents. Més que consells de seguretat individuals, el mètode d’investigació podria proporcionar als funcionaris una manera eficient de planificar millores que facin la ciutat segura per a tothom. De fet, Mooney i Andrew Rundle, professor associat d’Epidemiologia i autor principal de l’estudi, ja estan en contacte amb Vision Zero amb una oferta d’ajut. Per entendre què cal canviar i on canviar-lo, hem de saber més sobre què és i què no funciona ja perquè els nostres carrers siguin segurs, diu Mooney.

1. Seguretat en números: vuitena avinguda i 40thCarrer.

No sorprèn que la majoria de lesions de vianants es produeixin on hi ha molts vianants: en particular, el centre de Manhattan, com ho deixa clar aquest mapa de calor . Però l’anàlisi de l’equip de cinc anys de col·lisions causants de lesions va mostrar que les interseccions amb més trànsit a peu tenien un risc inferior de lesions per vianant fins a un 40%. Vam trobar, d'acord amb altres documents, que la densitat de vianants fa que les coses siguin més segures per vianant, diu Mooney.

2. Els passos de vianants no són una barrera invisible: MacDougal i West 8thCarrer.

Centrar-se en Midtown i altres zones d’alt risc és una bona manera de reduir la càrrega de salut pública de lesions de vianants, segons Mooney. Però quan us interessa estudiar com l’entorn construït fa que les interseccions siguin més o menys segures, és important tenir en compte les diferències en les poblacions de vianants. En aquest sentit, seria un error fer que Midtown s’assemblés més als barris exteriors.

En aquesta intersecció de Greenwich Village es produeixen 0,3 col·lisions al mes amb vianants, un nombre reduït per a la seva gran població de vianants. Hi ha poques distraccions visuals, la carretera és estreta i no hi ha pas de vianants marcats a l’oest del vuitth. Sorprenentment, els investigadors van trobar que els passos de vianants i els senyals de vianants no feien que els carrers fossin més segurs. De fet, les interseccions amb peatons i senyals de vianants van tenir més ferits, sent iguals la resta. Segons Mooney, una possible explicació és que la ciutat posa aquestes característiques de seguretat en els llocs on més es necessiten: a través de carrers grans amb molt de trànsit.

texas v opinió majoritària de johnson

3. No córrer per aquell autobús: l’avinguda K i l’avinguda Ralph.

Per contra, en aquesta intersecció de Brooklyn hi ha aproximadament 1,4 col·lisions mensuals que afecten vianants, tot i tenir una població de vianants més baixa que MacDougal i West 8.th. Tot i que hi ha vianants marcats, les marques s’esgoten. Un altre factor podria ser la presència d’una parada d’autobús, que els investigadors van trobar que podria augmentar el risc un 120 per cent. La parada d’autobús pot ser una distracció per als conductors que creuen la intersecció i també pot provocar que els vianants facin creuers de risc per agafar autobusos, diu Mooney.

4. Killer Ads: Sixth Avenue i Watts.

Aquesta travessia SoHo té una taxa de col·lisió elevada (2,1 al mes) per a la seva població de vianants. La gran cartellera publicitària a banda i banda del carrer pot distreure conductors i vianants. De fet, els investigadors van demostrar que, en general, les interseccions amb cartelleres presentaven un 42% més de ferits.

5. Zones de perill: 63rdRoad & Queens Boulevard.

En els cinc anys que van estudiar els investigadors, moltes interseccions, sobretot als barris exteriors on el trànsit a peu és més escàs, no van tenir cap lesió per als vianants. Tanmateix, no va ser així a tots els barris exteriors. La ciutat sap des de fa anys que el bulevard de Queens, alias Boulevard of Death, és extremadament perillós, amb només dues col·lisions al mes només en aquesta intersecció. Els senyals de vianants i els passos de vianants no fan que la creuació de 10 carrils de trànsit sigui totalment segura, diu Mooney. Els futurs estudis que facin servir Street View podrien avaluar fins a quin punt les funcions de calma del trànsit, com ara els cops de velocitat i bombetes de vorera ajuda.

Els darrers números de seguretat en el trànsit són bones notícies, diu Mooney. Crec que Street View pot ajudar a reduir més el nombre d’accidents, sobretot ajudant a esbrinar què hauríem de fer on.

Relats relacionats

El programa Federal Safe Routes to School redueix les lesions infantils en més d’un 40% a la ciutat de Nova York, signes que apunten a un fort augment de les víctimes mortals conduïdes per drogues

Facultat relacionada

Andrew Rundle Professor associat d'Epidemiologia Joyce Pressley Professora associada d'Epidemiologia i Polítiques i Gestió de la Salut al Centre Mèdic de la Universitat de Columbia

Articles D'Interès

L'Elecció De L'Editor

Gairebé la meitat dels nens americans que viuen a prop de la línia de pobresa
Gairebé la meitat dels nens americans que viuen a prop de la línia de pobresa
Gairebé la meitat dels nens als Estats Units viuen perillosament a prop del llindar de pobresa, segons una nova investigació del Centre Nacional per a Infants en Pobresa (NCCP) de la Mailman School of Public Health de la Universitat de Columbia. Fets bàsics sobre els nens amb ingressos baixos, la sèrie anual de perfils del centre sobre la pobresa infantil a Amèrica, il·lustra la gravetat de l’economia
Departament de Rehabilitació i Medicina Regenerativa
Departament de Rehabilitació i Medicina Regenerativa
El Departament de Medicina de la Rehabilitació ofereix serveis de medicina de rehabilitació per a pacients de rehabilitació subaguda conjuntament amb la casa hebrea de Riverdale de RiverSpring Health. Això permet als pacients dels hospitals presbiterians de Nova York continuar el nivell d’atenció a què estan acostumats mentre reben els serveis de teràpia fora de l’hospital. La rehabilitació subaguda és un programa d’atenció a curt termini, que normalment inclou d’una a tres hores diàries de rehabilitació, com a mínim cinc dies a la setmana, segons la vostra condició mèdica.
Tir llarg
Tir llarg
Facultat de la Universitat de Columbia - Premis Nobel de Ciències Econòmiques
Facultat de la Universitat de Columbia - Premis Nobel de Ciències Econòmiques
Les dones embarassades amb depressió tenen més probabilitats d’utilitzar cànnabis
Les dones embarassades amb depressió tenen més probabilitats d’utilitzar cànnabis
El consum de cànnabis és molt més freqüent entre les dones embarassades amb depressió i les dones embarassades amb depressió tenen més de tres vegades més probabilitats d’utilitzar cànnabis que les que no tenen depressió, segons investigadors de la Columbia University Mailman School of Public Health. Tot i les dades que relacionen el cànnabis i la depressió en moltes poblacions, l’estudi és el primer que ho examina
Associació de proveïdors de contingut hongarès i Index.hu Zrt v. Hongria
Associació de proveïdors de contingut hongarès i Index.hu Zrt v. Hongria
Columbia Global Freedom of Expression intenta avançar en la comprensió de les normes i institucions nacionals i internacionals que millor protegeixen el lliure flux d’informació i expressió en una comunitat global interconnectada amb grans reptes comuns a abordar. Per assolir la seva missió, Global Freedom of Expression realitza i encarrega projectes de recerca i polítiques, organitza esdeveniments i conferències, participa i contribueix a debats globals sobre la protecció de la llibertat d’expressió i informació al segle XXI.
L’Institut de l’Orient Mitjà
L’Institut de l’Orient Mitjà
Patrocinat per la Lebanese American University i el SUNY Global Engagement Program